Dat benadrukte Albrecht de Glee, head of operational logistics, bij de officiële ingebruikname van het nieuwe snellaadplein bij het distributiecentrum in Almere. Naast ceo Peter de Roos van Lidl was ook Vincent Karremans, minister van Infrastructuur en Waterstaat, aanwezig bij de presentatie van deze nieuwe mijlpaal voor Lidl.
Per direct worden alle filialen van de discounter in de provincies Noord-Holland, Flevoland en op Texel volledig elektrisch bevoorraad. Vanaf september 2027 zullen alle vestigingen van Lidl met een e-truck worden beleverd. Oorspronkelijk zou dat in 2030 zijn. Volgens het bedrijf gaat het om een wereldprimeur. Lidl claimt de eerste supermarkt en retailer ter wereld te zijn die deze mijlpaal bereikt.
Transitie in een stroomversnelling
Volgens ceo Peter de Roos van Lidl Nederland, is het een historisch moment voor de organisatie. "Ik ben er zeker van dat dit de transitie in een stroomversnelling gaat brengen, en dat veel bedrijven gaan volgen." Het is volgens de topman in de huidige onrustige tijd misschien wel een van de moeilijkste momenten om vooruit te investeren. "En juist daarom ben ik extra trots dat wij vandaag toch die stap naar voren kunnen zetten. Samen met onze partners."
"Je moet er niet aan denken dat we in de toekomst nog afhankelijk zijn van diesel, van heffingen. Dus wat wij hier doen door vooruit te investeren zorgt ervoor dat wij ook onze kosten laag houden en dat we daarmee ook de boodschappen betaalbaar houden. Dat duurzaamheid en betaalbaarheid hand in hand kunnen gaan als je op de juiste manier met elkaar werkt, investeert, vooruitdenkt en een langetermijnvisie hebt."
Sterke business case elektrisch rijden
Volgens Albrecht de Glee, head of operational logistics bij Lidl, is de businesscase voor elektrisch rijden nog nooit zo sterk geweest als op dit moment. "Vorig jaar hebben we 25 procent van onze ritten geëlektrificeerd. Dit jaar zitten we al op 50 procent. Volgend jaar september zullen we alle filialen elektrisch bevoorraden. En dat gaan we echt waarmaken."
Naast de ritten richting de winkels, heeft Lidl ook te maken met transport naar de dc’s. In hoeverre is dat al verduurzaamd? De Glee: "Daarvoor zijn we afhankelijk van de lokale leveranciers. We hebben hierover uiteraard voortdurend gesprekken met deze partijen. Voor internationale ritten is dit op het moment nog wel uitdagend. Maar ook hier is steeds meer mogelijk, en zullen er verdere stappen worden gezet."
Pionieren
In 2020, toen De Glee begon aan zijn missie, kregen hij en zijn collega’s te maken met heel veel vragen. "Vragen waar we nog geen antwoord op hadden. We moesten pionieren. En dat hebben we gedaan. Er was geen blauwdruk. Maar als je niet handelt, sta je stil. En dat was geen optie."
De keuze viel al snel op elektrisch, vertelt hij ook. "Daarin zagen we de toekomst. We zijn echt all the way gegaan. Diesel ging in de ban en we kozen als alternatief voor bio-lng en hvo. En steeds vaker voor elektrisch. Niet alleen in steden met een zero-emissiezone, maar overal in het land. We hebben in een zeer vroegtijdig stadium - in 2021 - voor al onze dc’s een netverzwaring aangevraagd. En op dit moment hebben we die aansluiting ook bijna overal gekregen. Daar plukken we nu de vruchten van."
Delen van laadplein
De laadpleinen van Lidl, ook het vernieuwde plein in Almere, zijn het resultaat van jarenlang keihard werken, benadrukt De Glee. "Dat plein is niet alleen voor onszelf, maar stellen we ook beschikbaar voor externe partijen.' Niet alleen transportpartners maar ook andere bedrijven kunnen gebruikmaken van de faciliteiten. Tijdens de opening van het plein staat er zelfs een truck voor een andere supermarktketen te laden. ‘We willen iedereen de kans geven om te laden met onze groene stroom. En we willen zeker ook onze expertise delen."
Volgens minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat gaat er een signaalwerking uit van de stappen die Lidl op dit moment zet. "Ik vind het waanzinnig gaaf wat Lidl hier doet. We gaan een nieuw tijdperk in. Op het gebied van mobiliteit en bevoorrading. Er worden nu grote stappen gezet om de CO2-uitstoot te verminderen, de luchtkwaliteit te verbeteren, en om te rijden met steeds stillere vrachtwagens, wat in mijn ogen van grote maatschappelijke waarde is."
Hoge dieselprijzen
Karremans verwijst naar een call die hij eerder op de dag had, onder andere met Transport en Logistiek Nederland (TLN). "Ze leggen op tafel dat transporteurs te maken hebben met grote liquiditeitsproblemen omdat de dieselprijzen zo hoog zijn. Had je nou die elektrische trucks maar gehad. Dan maak je jezelf veel minder afhankelijk van de huidige problemen."
Toch benadrukt Karremans ook dat overstappen op elektrisch transport nog niet voor iedereen haalbaar is. Het geld dat straks opgehaald wordt met de vrachtwagenheffing moet de stap naar elektrisch transport gemakkelijker maken. "Lidl laat zien dat die transitie mogelijk is. Natuurlijk zijn er uitdagingen. Maar ondanks dat is het toch gelukt. Het kan en het levert ook echt wat op. Kortom, het is een belangrijke mijlpaal en een perfect voorbeeld voor andere bedrijven."
Krapte op het net
Om de transitie naar een emissievrije logistiek mogelijk te maken en de krapte op het energienet op te vangen, kiest de retailer voor een strategie van decentrale opwek en opslag. Tienduizenden zonnepanelen op de daken van de distributiecentra, die bovendien volledig gasloos werken, wekken een groot deel van de benodigde energie zelf op.
Daarnaast beschikt de locatie in Almere over een batterij met een opslagcapaciteit van 1 MWh om pieken in het stroomverbruik op te vangen. Op het terrein staat tevens een Megawatt Charger met een MCS-lader van 1.000 kW, waarmee in de toekomst laadsnelheden tot 1,2 MW mogelijk moeten zijn.
Door vroegtijdig te investeren in elektrisch transport zegt Lidl nu minder afhankelijk te zijn van de vrachtwagenheffing en grillige brandstofprijzen. "Dat voordeel geven we direct door aan de klant: het helpt ons de prijzen van de boodschappen laag te houden", licht Ruud Metten, manager transport en innovaties bij Lidl Nederland, toe.
"Met slimme monitoring voorspellen we onze energiebehoefte op de minuut nauwkeurig. Wanneer onze laadpleinen vrij zijn stellen we onze zelf opgewekte groene stroom beschikbaar aan derden. Zo ontlasten we het stroomnet en helpen we bedrijven met hun verduurzaming van transport. Dit resultaat is echt een gezamenlijke prestatie met onze partners"
Duurzaamheidsstrategie
De transitie naar een volledig elektrische vloot bouwt voort op een langere duurzaamheidsstrategie. Sinds 2024 bevoorraadt Lidl haar winkels al volledig fossielvrij. Uiteindelijk moet de volledige overstap in 2027 zorgen voor een efficiënte bedrijfsvoering en een veiliger, stiller en schoner straatbeeld rondom de 440 Nederlandse Lidl-winkels.
